1886Erste Anregungen für den Bau einer Bahn durch das Birsigtal
11.01.1887Die Bundeskonzession für eine Schmalspurbahn Basel–Therwil wird erteilt
17.05.1887Gründung der Birsigthalbahn AG
02.08.1887Baubeginn der Strecke Basel (unterer Klosterberg/Vier Linden)–Therwil
15.08.1887Die erste Dampflokomotive wird aus Winterthur angeliefert
28.09.1887Amtliche Kollaudation durch das Eidgenössische Eisenbahndepartement
03.10.1887Die ersten Züge verkehren
28.04.1888Beschluss, die Bahn nach Flühen (heute Flüh) weiterzuziehen
08.08.1888Baubeginn der Strecke Therwil–Flühen
11.10.1888Inbetriebnahme der Strecke Therwil–Flühen
1892Eine geplante Erhöhung der Billettpreise führte zum Streik der Fahrgäste. Die Tariferhöhung konnte nicht umgesetzt werden
1892Aufhebung der ersten Wagenklasse, nur noch 2. und 3. bzw. ab 1956 1. und 2. Klasse. Entsprechende Umzeichnung des Rollmaterials
1900Versetzung des Bahnhofes in Basel vom unteren Klosterberg auf die Heuwaage
02.1901Aufnahme der Postbeförderung zwischen Basel und Flüh
1902Erste Diskussionen um eine Verlängerung über Leymen nach Rodersdorf
1904Beschluss zur Elektrifizierung
02.06.1905Eröffnung des elektrischen Betriebs mit 750 Volt Gleichstrom
1909Baubeginn der Strecke Flüh–Leymen–Rodersdorf
01.05.1910Eröffnung der Strecke Flüh–Leymen–Rodersdorf
1910Wiederholt boykottierten viele Fahrgäste die Bahn, weil die Preise der Abonnemente erhöht werden mussten. Aufgrund des Boykotts wurden die vom Eisenbahndepartement bereits genehmigten neuen Tarife wieder herabgesetzt
1910Anhebung der Fahrleitungsspannung um 25% auf 940 Volt
31.07.1914Stillegung der Strecke Flüh–Leymen–Rodersdorf infolge des Ersten Weltkrieges (Wiedereröffnung am 27. März 1915)
1924Doppelspurausbau zwischen Bottminger Mühle und Bottmingen.
20.12.1926Übernahme des Autobusbetriebes von Oberwil über Biel nach Benken
1935Aufname des Camionnage-Dienstes als Ergänzung zum Güterverkehr auf der Bahn
1937Einreichung eines Gesuch zum Bau einer Strecke nach Mariastein
1938Definitive Übernahme des Autobusbetriebes Oberwil–Benken
1939Vorübergehende Sperrung der Strecke Flüh–Rodersdorf infolge des Zweiten Weltkrieges. Ersatzbetrieb mit Autobussen über Mariastein–Metzerlen
03.06.1940Erneute Sperrung der Strecke Flüh–Rodersdorf (mit kurzem Unterbruch 1940 dauernd bis am 30.04.1945)
1949Eine halbautomatische Blockanlage auf der Strecke Basel–Bottminger Mühle wurde in Betrieb genommen
01./02.01.1953Beim Brand des Depots Oberwil in der Nacht vom 1. auf den 2. Januar entstand enormer Schaden
03.06.1956Aufhebung des Dreiklassensystems. Entsprechende Umzeichnung des Rollmaterials
1958Die Übernahme gebrauchter +GF+-Kupplungen vom eingestellten Trambetrieb in St. Gallen bringt die Abkehr von den ursprünglichen Trichterkupplungen
1965Die Ablieferung des ersten modernen Pendelzuges kurz vor dem Jahresende läutet einen Generationenwechsel beim Rollmaterial ein. Der Betriebsablauf kann stark vereinfacht werden
21.05.1966Nach 65 Jahren wird letztmals Bahnpost zwischen Basel und Flüh befördert
1972Als erstes Verkehrsunternehmen der Region Basel führt die Birsigthalbahn den Zugfunk ein
03.06.1973Aufhebung der ersten Wagenklasse. Entsprechende Umzeichnung des Rollmaterials
01.07.1973Einführung des Einmannbetriebs
1974Im Zuge der Gründung der Baselland Transport AG (BLT) übernimmt die BTB ihre Nachbarbahnen Birseckbahn AG, Trambahngesellschaft Basel–Aesch AG sowie Basellandschaftliche Überlandbahn AG und geht anschliessend in der BLT auf

Zuletzt aktualisiert am 11. August 2026 von Dominik Madörin