Xe 2/2 2000, 2002, 2005, 2010, 2012–2014, 2015

Früher wie heute war Geld stets knapp. Aus diesem Grund wurden Strassenbahnwagen am Ende ihrer wirtschaftlichen Lebensdauer nicht immer gleich verschrottet, sondern häufig – mehr oder weniger stark umgebaut – für betriebsinterne Zwecke weiterverwendet. Als sogenannte Dienstwagen erfüllten sie oft noch über viele Jahre hinweg verschiedenste Aufgaben. So blieben viele Fahrzeuge der Basler Strassenbahnen (B.St.B.) bzw. der Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) noch lange über ihr Ausscheiden aus dem regulären Fahrgastbetrieb hinaus erhalten.

Aus der grossen Motorwagen-Serie von 1900 (Ce 2/2 51 bis 83, später Nrn. 23 bis 55) behielten die BVB ab 1949 gleich acht Exemplare für betriebsinterne Aufgaben im Bestand. Drei weitere Zweiachser dieses Typs wurden zu Reklame-Motorwagen (Xe 2/2 2052 bis 2054). 1957 kam ein vierter hinzu.

Xe 2/2 2000
Werkzeug-Hilfsmotorwagen Depot Allschwilerstrasse

Hinter dem Xe 2/2 2000 verbarg sich der ehemalige Ce 2/2 38. Er wurde vom 13. Dezember 1948 bis zum 2. Februar 1949 zum Werkzeug-Hilfsmotorwagen (vgl. Kasten) umgebaut und erhielt bei dieser Gelegenheit auch Dachreflektoren. Im Depot Allschwilerstrasse ersetzte er den älteren dort stationierten Hilfswagen und übernahm gleichzeitig dessen Wagennummer 2000. Die Farbgebung war zunächst dunkelgrün, wechselte Mitte der Sechzigerjahre aber auf BVB-Grün (ohne Basiliskenwappen). Am 19. Juli 1968 wurde der Xe 2/2 2000 ausrangiert und anschliessend abgebrochen.

Xe 2/2 2002
Werkzeug-Hilfsmotorwagen Depot Wiesenplatz

Der Xe 2/2 2002 entstand 1951–52 durch Umbau des Ce 2/2 44. Mit halbautomatischen +GF+-Kupplungen ausgerüstet diente er als Werkzeug-Hilfsmotorwagen im Depot Wiesenplatz, wo er den älteren Xe 2/2 mit derselben Wagennummer ablöste. Über den Sandkisten wurden vier Werkzeugschränke eingebaut. Der Aussenanstrich war dunkelgrün. Per 31. Dezember 1967 ausrangiert erfolgte wenig später der Abbruch.

Xe 2/2 2005
Werkzeug-Motorwagen Fahrleitungsabteilung

Beim Werkzeug-Motorwagen der Fahrleitungsabteilung mit der Nummer 2005 handelte es sich um den ehemaligen Ce 2/2 33. Dieser wurde im Frühjahr 1951 seinem neuen Einsatzzweck angepasst, was auch die Montage von Dachreflektoren und einen grauen Neuanstrich beinhaltete. Über einem Führerstand wurde eine Montageplattform aufgebaut. Später wechselte die Farbgebung auf Oxydrot. Der Abbruch nach der Ausrangierung per 31. Dezember 1968 erfolgte in Kaiseraugst.

Xe 2/2 2010
Materialtransport-Motorwagen Bauabteilung

Offensichtlich meldete auch die Bauabteilung ein Bedürfnis nach einem «neuen» Materialtransportwagen an. Im April 1952 erhielt die Abteilung den Ce 2/2 42 zugesprochen. Ausser der Umbezeichnung in Xe 2/2 2010, dem Aufbau von Dachreflektoren und einem neuen grauen Aussenanstrich (später Oxydrot) dürften keine weiteren Umbauten vorgenommen worden sein. Per 4. September 1967 erfolgte die Ausmusterung und anschliessend der Abbruch.

Xe 2/2 2012
Rangier-Motorwagen Werkstätte Klybeck

Der während der Kriegsjahre abgestellte Ce 2/2 25 kam nicht mehr als Personen-Motorwagen in Betrieb, sondern diente ab 1946 als Rangier-Motorwagen in der Hauptwerkstätte Klybeck. Erst am 6. Oktober 1949 erfolgte aber die Umbezeichnung in Xe 2/2 2012. 1957 erhielt er einen oxydroten Neuanstrich. Per 31. Dezember 1967 ausgemustert wurde der Wagen wenig später abgebrochen.

Xe 2/2 2013
Rangier-Motorwagen Depot Allschwilerstrasse

Der Rangier-Motorwagen Xe 2/2 2013 des Depots Allschwilerstrasse entstand im März 1952 aus dem ehemaligen Personen-Motorwagen Ce 2/2 39. 1954 wurde er an das Depot Wiesenplatz abgegeben. Der Rangier-Motorwagen trug einen BVB-grünen Anstrich (ohne Basiliskenwappen) und wurde kurz nach der am 4. September 1967 erfolgten Ausmusterung abgebrochen.

Xe 2/2 2014
Rangier-Motorwagen Depot Allschwilerstrasse

Im März 1952 bekam das Depot Allschwilerstrasse neben dem oben beschriebenen Xe 2/2 2013 einen weiteren Rangier-Motorwagen, den Xe 2/2 2014. Dieser entstand aus dem Ce 2/2 47. Zum Vorheizen und Überführen von modernen Anhängewagen erhielt der Wagen im Oktober 1952 an beiden Wagenenden elektrische 7-polige SAAS-Steckdosen, die im April 1953 durch halbautomatische +GF+-Kupplungen ergänzt wurden. Die Farbgebung war BVB-Grün (ohne Basiliskenwappen).

Nach der am 23. November 1968 erfolgten Ausmusterung gelangte der Xe 2/2 2014 in den Besitz des Tramclubs Basel. Er entging so dem sicheren Abbruchtod und konnte als einziger der einst 33 Fahrzeuge umfassenden Serie 23 bis 55 in Basel erhalten werden (abgesehen vom umgebauten Be 2/2 30, siehe Ce 2/2 4). Zunächst in der offenen Abstellanlage Eglisee, ab April 1980 geschützt im Depot Wiesenplatz untergebracht, wartete er jahrelang auf eine Revision und die Wiederinbetriebnahme als Museumswagen.

Xe 2/2 2015
Rangier-Motorwagen

Der bereits zur Ausmusterung vorgesehene Ce 2/2 48 durfte sich sein Gnadenbrot als Rangier-Motorwagen im Depot Wiesenplatz verdienen. Am 30. September 1952 wurde er zum Xe 2/2 2015 umbezeichnet. Zwischendurch verwendete man den Wagen für Sandtransporte zwischen den Depots.

Im März 1957 erfolgte der Umbau zum Reklame-Motorwagen bei gleichzeitiger Umnummerierung in Xe 2/2 2051. Verwendet wurden die angepassten Reklamewände seines Vorgängers mit derselben Wagennummer 2051 (ex Ce 2/2 22). Im Februar 1964 erhielt der Wagen an einem Wagenende Kupplungsdosen, um das Mitführen eines Reklametisch-Anhängewagens der Serie X 2250 bis 2253 zu ermöglichen. In diesem Zustand verkehrte der Xe 2/2 2051 noch bis zur Ausmusterung am 29. September 1966. Anschliessend erfolgte der Abbruch.